Najmanj kar lahko skupnost SLORBR naredi je to, da posvetimo Richardu Burnsu, dirkaču ki je dal ime najboljši dirkaški igri vseh časov, spominsko rubriko na naši spletni strani.
Danes, leta 2008, se vedno znova srečujemo s pomislekom, da je sedež v najboljših rally avtih sveta odvisen od velikosti denarnice voznika ... ali pa tudi velikosti denarnice voznikovih sorodnikov. Izmed teh voznikov (večina razen Loeba, Hirvonena in peščice) bo le redkokdo ostal v spominu rally navdušencev.
Burns je na svetovno rally sceno prišel po stari poti. Z dobro besedo, za katero je moral predvsem dobro voziti. Z vožnjo avta je začel že zelo mlad, star komaj osem let. Brez pomoči očeta bi mu težko tako dobro uspelo, saj je sprva pri preganjanju njegovega sina v družinskem avtu zatisnil oko, nato pa ga tudi prijavil v klub mladih voznikov v domačem angleškem Readingu. Pri enajstih letih je Burns prvič sedel v rally avto, ko ga je oče peljal na obisk v rally šolo v Wales. Po nekaj metrih vožnje še danes priznanega Ford Escorta RS2000, Richard ni bil niti slučajno v dvomih, kaj želi početi v bodočnosti - peljati rally.
Kot pravi voznik, Burns ni imel čistih nohtov, svoj prvi nastop na rallyju je opravil leta 1988 v Talbot Sunbeamu, katerega je z majhno ekipo pripravil sam. Uspeh je bil vseeno pogojen s tehniko, tako da si je leta 1989 avto raje sposodil od tekmeca, in z njim ni razočaral. Nastopil je na večih znanih rallyjih, okoli znanega poligona Millbrook, reke Severn, ... na koncu leta pa je k njemu pristopil David Williams in mu nudil finančno pomoč prek zmage v pokalu Peugeot leta 1990, do naslova britanskega rally prvaka leta 1993 (vključujoč sodelovanju z bratoma McRae). Burnsu je pri teh uspehih zapiske v avtu bral Robert Reid, ki je njegov sovoznik ostal do konca kariere.
Leta 1996 ga je pod okrilje vzela tovarna Mitsubishi. Počasi se je privadil vožnje na najzahtevnejših rallyjih, v letu 1998 pa se je dokončno povzpel na najvišjo stopničko rallyja. Zmagal je zahtevni Safari Rally v Keniji, konec leta pa je uspeh ponovil še na domačem rallyju v Veliki Britaniji. Slednja zmaga je postala znamenita po neverjetnem razpletu svetovnega prvenstva. Burnsov sotekmovalec pri Mitsubishiju, Tommi Makinen, je že takoj prvi dan odstopil in 'izročil' naslov Carlosu Sainzu v Toyoti. Makinen je bil že na terminalu za odhod domov, ko je nekaj sto metrov pred ciljem mukotrpnega rallyja po Walesu, Sainzu odpovedal motor.
Od Mitsubishija se je poslovil z dvema zmagama in odšel k Subaruju. V naslednjih dveh sezonah je zmagal kar sedemkrat, a leto 1999, kot tudi 2000, končal na drugem mestu v točkovanju. Navdušili sta njegovi zmagi v Veliki Britaniji (znameniti Burnsov hat-trick) in solidna vožnja na asfaltu, kjer Subaru ponavadi ni blestel (kot tudi danes ne). Burnsova sezona je prišla leta 2001.
Kljub slabemu začetku sezone in samo eni zmagi (v Novi Zelandiji), je Burns na svoj domači rally prišel z možnostmi za zmago. To je bil obračun, ki ga še danes pomnimo, saj so imeli možnost za naslov še štirje vozniki s tremi različnimi avti. Colin McRae (Ford), Tommi Makinen (Mitsubishi), Carlos Sainz (Ford) in Richard Burns s Subarujem. Zmagal je Marcus Gronholm in Burns je bil komaj tretji, toda vsi njegovi konkurenti za naslov so nespametno in nesrečno odstopili, Burns pa je postal prvi (in za zdaj edini) Anglež, ki je zmagal svetovno rally prvenstvo.
Burns je po šampionskem letu zapadel v neljub spor koncernov Subaru in PSA Peugeot, saj se niso mogli dogovoriti za koga naj bi vozil. Konflikt je dobil Peugeot in Burns je, gledano objektivno, sedel v najhitrejši avto tistega časa, Peugeot 206 WRC. Uspeha pa kar ni in ni bilo. Sezono 2002 je zaključil brez zmage in tako nadaljeval tudi v začetku leta 2003. Nato pa so se stvari za Burnsa odvile na bolje. 2003 je izšla tudi simulacija Richard Burns Rally, za množice najboljša vozniška igra vseh časov. Spet za mnoge je preveč zahtevna, toda - je kdo rekel da rally ni težak? Vztrajnost je pokazal tudi Burns v sezoni 2003 in s pridnimi uvrstitvami pod vrh imel pred finalom v Walesu znova možnost za naslov. Toda za tega se na koncu ni potegoval.
Še pred rallyjem so mu diagnosticirali možganski tumor in Burns se je takoj umaknil iz WRC karavane. Njegovo zdravljenje je potekalo z veliko vzponi in padci, vozil je celo svojega nekdanjega Subaruja Legacy skupine A na družabni prireditvi, uspešno prestal operacijo glave, a izvleči se žal ni mogel. Umrl je 25. novembra 2005.
(Subaru Impreza WRX STI RB320, ki so jo pri Subaruju poimenovali po Richardu Burnsu)
