|
Lansko leto četrtouvrščena ekipa prvenstva SLO RBR NY After Attack se
je za novo sezono temeljito spremenila in prenovila. Ekipa je za
prihajajočo sezono pridobila novega glavnega sponzorja, priznano
gumarsko blagovno DUNLOP ter bila hkrati deležna, zaradi izjemnih
dosežkov v sezoni 2007/2008, tudi velike pozornosti s strani različnih
tovarniških ekip. Na koncu je na podlagi številnih testov do dogovora o
sodelovanju prišlo s CitroenSport-om, ki bo skrbel za pripravo obeh
Citroenov C4WRC in tehnično podporo, da bodo avtomobili pripravljeni
vedno na najvišjem nivoju. Obenem se s tem sodelovanjem odpira za ekipo
povsem novo poglavje, saj bomo imeli ves čas na voljo zadnje tehnične
izboljšave, ki bodo avtomobil naredile le še hitrejši. Z vsemi
spremembami se je spremenilo tudi ime ekipe v DUNLOP CITROEN RALLY
TEAM, kjer bo letos prevladovala belo rumeno črna barvna kombinacija,
ki jo je za našo ekipo vrhunsko zasnoval priznani dizajner Boštjan
Berglez.
Prve slike Janka Bolčine s testiranj, kjer se še vidi poreklo avtomobila:
Vse foto: Boštjan Berglez
VOZNIKI
Poleg prvega voznika ekipe NY After attack Janka Bolčine,
državnega prvaka SLORBR iz sezone 2006/2007 se je ekipi pridružil
novinec Kristijan Tomassini, ki je »padel v oči« Citroenovemu
tehničnemu direktorju, saj je z nekaterimi rešitvami nastavitev v
lanski sezoni in odličnim sodelovanjem s prvim zvezdnikom ekipe NY
After Attack Bolčino uspel pripraviti zmagovalni koktail, čeprav se na
koncu zaradi muhaste tehnike ni izšlo vse po načrtih. Bo pa za novinca
v ekipi to učno leto in ne pričakujemo vidnejših rezultatov, bo pa
vsekakor odigral ključno vlogo pri pripravi in nastavitvah avtomobilov.
Že preteklo sezono je bil Bolčinov Citroen C4 WRC prav gotovo eden
najhitrejših avtomobilov v prvenstvu zato letos ob vseh izboljšavah na
avtomobilu in spremembah v ekipi rezultati ne bi smeli izostati. Kaj
sicer zapisati o prvem zvezdniku ekipe? Gre za izjemno zanesljivega in
hitrega voznika, ki zlepa ne odneha in se bori do konca, pa vendar ne
rine z glavo skozi zid za zmago za vsako ceno in tveganjem za odstop.
Lansko sezono je dokazal, da je po hitrosti prav v vrhu skupaj s
prvakom iz leta 2005/2006 Simonom Tomažičem, ki sta bila neulovljiv
duet za vse ostale tekmovalce. Ob primerni psihološki in tehnični
pripravi lahko računamo da se bo boril za sam vrh.
Bolčina in Tomassini; jima bo skupaj uspelo?
Foto: Boštjan Berglez
DIRKALNIK
Na področju avtomobilov bi na prvi pogled človek rekel nič
novega. Vendar se tako samo zdi na prvi pogled. Letošnji C4 je namreč
zadnja evolucija tega dirkalnika, oba avtomobila pa imata preverjeno
uspešno zgodovino in skupaj odpeljanih 5 rally-jev. Prvi, ki nosi
registrsko oznako 733 DYN 78 (vozil ga bo Janko Bolčina) je avtomobil
štirikratnega svetovnega prvaka Sebastiena Loeba, ki je z njim v sezoni
2007 zmagal v Monte Carlu in na Portugalskem ter bil drugi v Grčiji.
Avto ima oznako šasije B505. Drugi C4 (vozil ga bo Kristijan Tomassini)
nosi registrsko oznako 738 DYN 78 in je dosegel drugo mesto v Monte
Carlu in tretje na Portugalskem z Danijem Sordom za volanom, nosi pa
oznako šasije B506. Oba avtomobila sta povsem na novo pripravljena in
obnovljena. Poleg nekaterih manjših sprememb na področju motorne
elektronike je bilo največ sprememb narejeno na podvozju, kjer so
uporabljeni povsem novi amortizerji in drugačne kombinacije vzmeti in
stabilizatorjev. Ob vseh spremembah je potrebno tudi dodati, da so pri
Citroenu zavihali rokave in iskali rešitve za ugašanje avtomobila ob
ostrem zaviranju; kako uspešni so bili pri svojem delu bo pokazalo
prvih nekaj dirk, so pa bile narejene spremembe pri krmilni elektroniki
sklopke.
Tehnični podatki o Citroenu C4 WRC 07:
MOTOR:
4-valjni vrstni, turbo (razvit iz motorja EW10J4S), nagnjen nazaj za 25°
Dve odmični gredi v glavi gnani z zobatim jermenom, 4 ventili na vsalj
Elektronika: Magnetti-Marelli MPFI tip ECB11
Prostornina : 1998 ccm
Največja moč (odvisno od motorne elektronike): 330 – 410KM pri 4900 – 5200obr/min
Največji navor (odvismo od motorne elektronike): 570 – 690Nm pri 2600 – 2900obr/min
MENJALNIK:
Triploščna karbonska sklopka
Mehanska diferenciala spredaj in zadaj
Elektronsko voden sredinski diferencial
Šeststopenjski polavtomatski sekvenčni menjalnik
ZAVORE:
Spredaj:
Asfalt: Prisilno hlajeni diski, 6 batne čeljusti
Makadam: Prisilno hlajeni diski, 4 batne čeljusti
Zadaj:
Asfalt in makadam: Prisilno hlajeni diski, 4 batne čeljusti
Zavorna moč nastavljiva iz kokpita
Hidravlična ročna zavora na zadnji kolesi
PODVOZJE:
Spredaj in zadaj MacPhersonove vzmetne noge, vijačne vzmeti, stabilizator (nastavljiv) vse Citroen
VOLAN:
Hidravlični servo z zobato letvijo
KOLESA:
Asfalt: 8x18''
Makadam: 7x15''
Sneg: 5x16''
GUME:
Asfalt: Pirelli Pzero
Makadam: Pirelli Scorpion
Sneg: Pirelli Sottozero
MERE IN TEŽE:
Dolžina: 4274mm
Širina: 1800mm
Medosna razdalja: 2608mm
Kolotek Spredaj in Zadaj: 1598mm
Teža: 1230kg (minimalna teža)
ZMOGLJIVOSTI (z nastavitvami za suh asfalt):
Najvišja hitrost: 200 – 220km/h (odvisno od prestavnega razmerja)
Pospešek 0-100km/h: 3,1s
Pospešek 0-1000m: 19,2s
Prožnost v 5 prestavi od 80-170km/h: 6,85s
Vaš DUNLOP CITROEN RALLY TEAM
|
